imm04

在法国旅行，火车可以说是最常用、最便捷的交通工具，自然也是广大穷友们经常询问的话题。这里我根据自己亲历并结合网上相关资料，编辑整理此合集，希望对大家有所帮助，也欢迎大家一起补充、完善。

网络订票的具体操作，岩仓长老撰有《教你如何买法国火车票，并在特价票退不了的情况下，如何转让》，非常之经典详尽！

订票时座位／铺位的选择说明，见新出炉的《法铁座位／铺位详解（含丰富图例）》。

取票应注意事项，请参考我之前发的《法铁SNCF订票取票之若干补充说明》。

因故需改签或退票、邮寄票没收到、地址写错等的解决办法，请参考我的另一帖《法铁SNCF如何网上改签／退票》。

以上问题这里不再累述，为的是能更集中全面的向大家提供在法国乘火车出行的各类实用信息，并穿插有关背景知识的介绍，让大家在玩儿的同时也开阔视野。

本帖为索引帖，会随内容变化而不断更新，敬请感兴趣的穷友们留意。如有疑问、补充、勘误、分享，欢迎跟帖！

P.S. 以下某些内容很多长老们可能会听的耳朵起茧，但照顾到广大新进弟子，还请大家不要嫌我唐僧。

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本页已完成内容：车票的解读，候车，打票和印票，TGV常识，通票订位
Coming Next：夜车／卧铺车，罢工及晚点，上错车怎么办，国际车，常见标识等

法国尼斯到意大利米兰、威尼斯、佛罗伦萨、罗马等地的跨境夜火车，第2、3、5页有讨论。
近来不少穷友反映查不到6月15号之后尼斯去意大利的夜车，Rail Europe给的答复是服务取消，详见第8页。
通票的乘车、订位、打票等问题，第2～6页提到，下面还会详细介绍。
有关订票时青年卡等优惠选项的解释说明，请看第9、10页。
巴黎、里昂、Dijon、Chambèry开往意大利以及巴黎开往西班牙的夜车，第12页有相关链接。
更多通票国内购买、订位、出票的经验交流，请看第14、20页。
威尼斯、米兰到巴黎间的夜火车，过不过瑞士，只有申根旅游签证能不能坐？参考第16、17页。
跟老公一起坐夜车却不小心订了女士专用车厢，怎么办？第17、24页现身说法。

回帖很多，涉及问题各方各面，无法在这里一一列出，穷友若有疑惑，提问前不妨花些时间翻翻老帖，可能已有解答。

欢迎大家跟帖分享经验，我会在这里整理分类以便有需要的筒子们查询。
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[ 本帖最后由 imm04 于 2008-9-9 14:10 编辑 ]

imm04

拿着车票却一头雾水，不懂上面写些什么？ 别怕，下面就教大家如何解读车票上所列各种信息。

首先来看TGV定票网站上的一个flash（鼠标移至任一号码处会有说明）。

“法盲”的筒子们请参考下表：

• Classe:         等级（1等，2等）
  
• Voiture:        车厢
  
• Place Assise:   座位
  
• Couloir:        靠过道
  
• Fenêtre:        靠窗
  

对于双层TGV（Duplex）：

• En Bas:         在底层
  
• En Haut:        在顶层
  

候车时把这些都弄清楚，同时对照站台上即时显示的列车编组停靠信息（见下图，在后面候车部分会跟大家细说），可以帮助你准确迅速的上车并找到自己的座位。



补充一点，flash里数字01处那一竖行灰色小字不是价格条款，而是打票时机器印的有关始发站，日期及时间信息; 01所指的相对应每列车次的价格条款在这个票上没有标，为了解释清楚，我给大家找来另外一张车票的例子。



上面票里两列车的价格条款都是“PREM'S NI ECH/NI REMB - VALABLE UNIQUEMENT SUR CE TRAIN"，意思是说，“PREM'S特价，不可退换，仅对本次车有效”。

经见的条款还包括：

• TARIF NORMAL
  正常票价
  
  
• CARTE 12-25 PRESENTER - ECH/REMB SOUS CONDITIONS
  须出示青年卡（Carte 12－25），一定条件下可退换
  
  
• LOISIR - ECH/REMB AVANT DEPART - PAVANT LE JOUR DU DEPART
  LOISIR优惠，出发前可退换，出发当日退换须付手续费
  

还有一点提醒大家，如果是中转联乘，请留意票上所印的换乘车站。特别是巴黎、里昂等大城市，往往有不止一个火车站，需要在不同车站间转车的穷友（像上面那张车票的情况）请预留充裕时间。

作为巩固提高，最后再请大家看两张车票。



这张票是在车站现买的，正常票价，60天有效期；中间要在里昂Part-Dieu转乘大巴（也由SNCF运营）。因为之前的火车是普通车，而且路程不长，所以都没有预订座位，上车后去2等车厢找座就可以啦。



这张是提前在网上预订然后到车站取票；票上所印的“COMPOSTE：22/12 A 18h42”为实际取票时间，虽然法语直译过来是打票的意思。

很不巧，目前手边没有邮寄票的例子，之前买的用完就扔了，等以后有机会再补充吧，其实区别也不大。

今天就先讲到这儿，好奇心仍无法满足的穷友，请课外阅读“多国穷游”版的精华帖《图文详解各国火车票》。

[ 本帖最后由 imm04 于 2008-4-20 07:36 编辑 ]

imm04

在每一个车站大厅都会有大屏幕显示列车开行信息，到了后先根据票上所印的发车时间和车次，找到自己要坐的那趟车。



这时特别要记下列车的停靠站台（Voie），并注意与票上的车厢号（Voiture，有时缩写成Voit，故容易同Voie混淆）区分，千万别弄混了。



站台号可以为字母、数字、或两者的组合。确定站台号之后依据指示牌，提前5分钟到相应站台候车。



到了站台上如果车还没来，前后走走，看看有没有列车编组停靠信息的显示牌（Composition des Trains，大点儿的车站一般都有，也有些车站是在大厅里和列车开行信息一起显示）。



牌子上会以图例的形式依次列出当前所在站台下面将要来的几趟车，每趟车的车次、目的地、发车时间、车厢编组情况、级别（1等／2等）以及每个车厢在站台的预定停靠位置（站台通常会分几段，每段以字母表示），同时也会标明你目前站着的位置（上图中蓝箭头所指的小红点）。由于欧洲火车在沿途各站的停车时间通常很短，特别是高铁，所以为了方便上车，建议大家对照自己座位所在的车厢，到站台相应的区域等车。



而对于没有座位预订的普通火车或短途车，事情就简单很多，只要保证车厢的等级对就可以啦。

即便因为赶时间或疏忽上错了车厢，问题也不大，火车的所有车厢往往都是连通的，大家可以等上车后再到自己的车厢找座位，但需要说明的是，有例外情况 —— 双列串联编组的TGV。



这种车是为了加大运力，把两组平时独立的TGV对接为一列车开行（参见上图及下面的YouTube视频）。如果你上的是前面一辆TGV而你的座位是在被牵引机车隔开的后面那辆车上，除非等大站停靠时下来换车，否则只能站一路了。所以这里再次提醒大家，善用Composition des Trains信息。



注：镜头中的TGV是从里昂驶往马赛，看不清的筒子们请将画面定格在14秒处。

站台上也有屏幕显示列车开行信息，等车的时候不时留意一下，因为可能有晚点或临时更换站台的情况。如果你听到大喇叭叽里呱啦广播一通，完了所有之前跟你一块儿等车的都纷纷往另一方向走，赶紧找个人问问，通常都是列车换站台停靠之类的缘故。而下面图中的例子，则是通知大家开往巴黎的两列车分别晚点15分钟和10分钟。



最后讲一点，为了保险起见，上车前请再次确认你要坐的车次（我自己就有坐错车的惨痛经历）。新的TGV在车厢门旁边都有液晶屏显示车厢号、车次及目的地（见下图），其它车一般也会放相应的标识牌。如果你不是在终点站下车，对列车沿途经停各站又不清楚，拿票指着你要去的地方向同车的乘客或列车员询问。



[ 本帖最后由 imm04 于 2008-4-21 12:18 编辑 ]

imm04

上个帖子有一点没谈到，就是上车前一定要记得打票，这里仔细给大家说明一下。

打票相当于国内的检票上车，不同的是在欧洲要自己动手。法铁SNCF目前采用的是一种黄色的小机器，通常装在站台入口处，很显眼，很容易找。



如果不知道怎么用可以先观察别人，其实很简单，只要将票插入，然后听到“滋啦”一声就表示打好了，取出既可。插的时候注意票的正面朝上，这样不会打到背面的磁条，因为过后万一需要去自动售票机换票，机器要靠磁条读取票面信息。



打过之后票的一端会印上你上车的车站、日期和时间，好奇的筒子们请参见下图：



法铁严格的政策是所有乘客上车前必须打票（自己电脑打印的票除外），否则按逃票算，抓到会被罚款。因为没打就相当于没使用，如果路上又没人查票剪票，对于允许退换的非特价票，有再次使用或拿回退款的可能。

当然啦，政策归政策，执行起来往往因人而异。有几次我忘了打，查票的大叔人挺好，也没说什么。不过大家可别跟我学哈，记得的话上车前最好还是打一下，举手之劳，免得麻烦。

上面提到那种自己用A4纸打印的车票不需要打票，包括Prem's特价，iDTGV，Thalys以及Last Minute Offer，因为这类车票一旦出票通常不可退换（Thalys除外），而且上面会写着你的名字，时间日期跟车次，并仅限坐当日当次车。当中有些票在查票的时候会要求出示身份证件（如iDTGV），德国火车可能还会核对你买票用的银行卡，都别忘了带上。

之前也有穷友问，打印出订票时收到的含确认码的Email是不是就能拿来上车，回答是不可以。那封确认信只相当于收据，作为你取票的凭证，不能用来代替正式车票。

注意看靠近Email最下面的一行小字（此处为法文／英文版，其它语言版本类似）：

引用:

Nous vous conseillons d'imprimer cette page afin de conserver les différentes références de votre commande. Ce mail ne peut en aucun cas remplacer un titre de transport.

We recommend that you print this page in order to keep the various references for your order. This e-mail can never replace a valid ticket.

如果你的车票允许在线打印，请去法铁专门的网站：Le Billet Imprimé ®

输入你的订票确认号（référence de dossier）和订票时用的姓氏（nom），然后点Valider登录查询。

想知道车票印出来应该是什么样的？请看法铁提供的以下票样：

• Prem's
  
  
  
• iDTGV
  
  
  
• Thalys
  
  

如果你选择的是邮寄票或车站取票，那么必须持有效车票才能上车。取票注意事项、邮寄票没收到、地址写错等问题我之前的帖子有详细讨论，需要的穷友请参考本页的首帖索引。

[ 本帖最后由 imm04 于 2008-4-26 00:26 编辑 ]

imm04

之前讲了那么多，这一帖跟大家随便聊聊法国的高铁TGV，全当放松一下，顺便也长长知识。

很多穷友可能已经发现啦，TGV不止一种，对，除了在法国本土跑的之外，通过英吉利海峡海底隧道连接英国伦敦的Eurostar，穿梭于比利时、荷兰、德国西部之间的Thalys，以及往返瑞士的Lyria，采用的都是TGV的技术。

这里奉献给大家一张难得一见的“TGV全家福”：



照片中每个车型的解释如下（左起）：

• TGV Duplex：     双层TGV，多用于繁忙干线
  
  
• Thalys PBKA：    往返于巴黎(Paris)、布鲁塞尔(Brussels)、科隆(Köln)及阿姆斯特丹(Amsterdam)，故缩写为PBKA
  
  
• TGV PSE：        最早投入运营的TGV，巴黎至南法(Paris Sud-Est)
  
  
• Eurostar：       常说的“欧洲之星”，跨海峡连接英国伦敦、肯特和法国巴黎、里尔及比利时布鲁塞尔
  
  
• TGV Atlantique： 第二代TGV，服务于大西洋线，巴黎至法国西部(布列塔尼、图尔方向)
  
  
• IRIS 320：       特殊改装的TGV，能在最高320km的时速下对沿途线路进行检查、测量，Iris原意指眼睛虹膜
  
  
• TGV POS：        目前仍在测试阶段，计划用于巴黎－法国东－德国南一线(Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland)
  
  
• TGV La Poste：   用于邮件、包裹运输的法国邮政专列
  
  
• TGV Réseau：     基于Atlantique的改进型，兼容双电压或三电压以便跨国界运行，并可与Duplex混编
  

不过同外观相比，我想大家更关心的还是车厢里面究竟什么样儿，特别是初到法国的穷友们。下面就让我们以最常见的“经典”（也就是单层）TGV和双层TGV为例来看看。

首先是单层TGV：左图为2等车厢，每排4座（2＋2）；右图为1等车厢，每排3座（1＋2）。



双层TGV的底层和上面类似，我们来看顶层：同样，左图为2等车厢（2＋2），右图为1等车厢（1＋2）。



近年来法铁开始对TGV的内饰进行翻新并特别邀请Christian Lacroix提供设计，目前东线（巴黎至斯特拉斯堡、瑞士）已全部完成，其它线路也在陆续展开，翻新后的效果如下：



所有TGV都配有小酒吧；除了头顶上的行李仓，每节车厢的两端跟部分车厢的中间还有专门供大件行李存放的行李架。



以下的YouTube视频将会让你对乘TGV旅行有个更直观的概念：



片中的TGV是从巴黎开往南法普罗旺斯，声明一下：那种像飞机上一样的配餐服务可不是每趟车都有的哈，只有个别商务列车的1等车厢才提供。

截至2007年底法国境内投入运营的TGV主要线路如下：

为了更清楚的说明TGV对整个交通网的影响，我们用两城市间的行车时间代替地理距离将上图变形：



两图相比不难看出，巴黎至法国东北（Lille、Metz、Strasbourg）和西南部（Lyon、Avignon、Marseille）时间节省最明显。

之前在候车的部分提到，为了增加运力会把两列TGV串联，特别是在客流量大的干线（如巴黎－里昂－马赛）。其实当初设计双层的Duplex也是出于这个考虑，因为单纯扩大编组会造成列车过长，在某些中小车站没有合适的站台停靠（不过现在高峰时连Duplex也要串联了）。除此之外，两列驶往不同目的地的TGV在公共路段间有时也串联运行。这种TGV的串联常被大家开玩笑的称作“TGV Kiss“，或者更形象点儿 —— “French Kiss“，真人版演示如下（适合各年龄段观看，哈哈）：

动作要领：张嘴，探舌；记住：“You go 90 I go 10“



吹了吧，谁让老兄你刚才那么猴急主动



好啦，言归正传，上面大家看到了两列TGV对接及分离的过程，恕我唠叨，这可不同于铁道游击队里简单的挂个挂钩拔个螺栓。对接既包括机械结构的闭锁同时还要完成两车电气线路（信号、控制、通讯、制动等）的耦合，沿用上面的比方，就是不仅仅身体交融，心灵也要互通。

最后来看一段TGV在去年4月初创造轮轨火车陆上行驶最高速度（574.8km/h）的新闻纪实，作为本帖的结束。



注：

• 为提高功率/质量比，测试所用的TGV为缩小编组（3节车厢加前后车头，普通为8节）。
  
  
• 牵引机车采用最新的TGV POS，车厢以双层的Duplex为基础进行了改装，采用类似AGV（法国下一代高铁）的分布式独立牵引（即我们常讲的动车组技术），车轮直径加大。
  
  
• 整车气动外形根据风洞试验进一步调整优化，风阻系数比通常状态减小15％。
  
  
• 测试所用线路也做了相应改造（路基、转弯倾角、供电电压、架空电缆张力），测试路段为高速线东线（LGV Est，07年新建成）Prény至Champagne-Ardenne一段，全程140千米。
  
  
• 列车编号V150，寓意150m/s（540km/h）的目标速度。
  
  
• 提供追踪航拍并承担数据中继的是一架小型喷气式飞机，一般直升机跟不上，螺旋桨飞机飞这么快的也不多。
  

[ 本帖最后由 imm04 于 2008-4-26 06:09 编辑 ]

imm04

“查到30欧的特价票，开心得赶紧订，谁知刚选卧铺网页自动刷新，变成110欧，……”
－－－ 第2页有解答

“网上订票时我怎么从始至终没见可以选铺位的地方啊？”
－－－ 第5页有说明

最近事比较多，详细内容随后补上。

[ 本帖最后由 imm04 于 2008-9-9 03:01 编辑 ]

imm04

先列个大纲，精彩内容随后奉上。

[ 本帖最后由 imm04 于 2008-5-6 04:46 编辑 ]

imm04

其它内容之后补上，这里先谈谈通票订位的问题，因为问的人比较多。

法国通票可以坐境内所有火车，但有些车要提前付费订位，如TGV、夜车，夜车如果想睡卧铺的话还要补卧铺费。短途车（如TER）和普通车（如某些Corail）不强制订位，允许上车后再找位子。如果不确定自己要坐的车是否需要订位，最稳妥的办法是向当地车站工作人员查询。

订位可以去车站柜台办理，也可以网上预订。订位费取决于你所选的时间段、车次、路线，网上预订还要加收订位票邮寄费（视不同国家地区而定，但普遍不便宜）。

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订位费用详情请参考第9页81楼的帖子。
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同欧洲很多国家一样，法国每年夏天（6至8月）和圣诞新年前后是旅游旺季，而一趟车上预留给通票持有者的位子往往有限，所以不少穷友担心等出发前再去车站订位会不会订不到（也确实有穷友反映早两星期都没位子），进而想提前网上订位。我查了一下，坛子里关于这方面的信息不多，我自己的了解也有限，但为了满足大家的要求同时也抛砖引玉，这里我就我所知道的（仅仅是所知，没有实战经验）给大家介绍一下网上订位的方法。

好啦，罗嗦至此，下面看图说话。

（1）登录Rail Pass的销售网站（http://www.railpass.com）并选择“Book Tickets”：



（2）填写出发地，目的地，根据自己所买通票选择相应的车厢等级（2等票坐1等车厢要补差价，1等票坐2等车厢不退差价），确定出发日期和时间：



（3）这里我们选巴黎到阿维尼翁，5月27号早上9点左右。注意，在填完出发地和目的地信息之后，网页会自动更新，显示“Fare”选项。我们因为只是想订位，所以选“Seat Reservation Only”，然后点“Search Fairs”查询。



（4）下图是搜索结果，点击“EARLIER TRAINS”／“LATER TRAINS”翻看之前／之后的车次，车次显示可以按出发时间“Departure Time”、运行时间“Journey Time”和换乘次数“Number of Changes”排序。为了方便省时，我们选择最下面那趟9点16出发的直达车。



（5）车次选好之后，告诉系统需要订位的人数（成年，1人）：



（6）点“CONTINUE”进到下一页，系统会问你喜欢什么座位，我们选靠窗的：



（7）再往后需要填写乘客姓名及居住国。那个14美元的“Pass Security”相当于保险，以防通票意外丢失或被盗，大家可以自行决定是否购买。车次时刻、订票费用（6美元）及使用条款也都会在这页显示，仔细阅读后选“I have read and I agree to the fare rules”同意，然后“CONTINUE”进下一页。



（8）系统给出刚才的订票小结，请再次仔细检查，确认无误后可以点“Continue”付款出票，也可以点“Continue Shopping”继续订下一张车票。



（9）这里我们选“Continue Shopping”再订一张尼斯去罗马的卧铺票，看看有什么不同，时间就放6月2号傍晚6点之后，夜车：



（10）搜索结果如下，同样出于方便省时，我们选倒数第二个晚上9点50出发的直达车（我想谁也不原意半夜起来换车）：



（11）之后的步骤类似，告诉系统订票数量，不同的是考虑到有卧铺，男生女生要分开填：



（12）下面选择铺位。想把“穷游”进行到底、贯彻始终的话，可以选普通座位，但我们想躺着睡觉，选4人一组的couchette，而且为了出入方便，我们选下铺“Low Berth Sleeper”：



（13）再后面就又是填写姓名啦。这里大家可能会发现，卧铺票订票要比一般座位贵很多，这是由于通票价格只含座位，所以订卧铺要补差价。阅读条款后同意，继续。



（14）下面的订票总结包括刚订的卧铺车和之前的TGV，检查确认无误后，点“Continue”进入付款界面。



（15）首先填写邮寄地址和联系方式（黑体为必填项），标明你的启程日期（注意不是车票上的出发日期，而是你离开家去旅行的日期），系统会根据这个和你居住国安排适当的邮递方式。对于中国，只有38美元的DHL或FedEx。



（16）付款前系统会把你所有订票信息、邮寄地址、单价、总价依次列出来，请大家最后一次检查确认，如果没有什么需要修改的，点“Checkout"付款。



（17）剩下的就是信用卡付款啦，这个不用多说。



注：

• 订位时如果有直达车首选直达，不仅方便快捷，而且省钱。因为订位费是按路段收取的，换乘的次数越多，费用越高。像之前查的巴黎到阿维尼翁，直达6欧，在里昂转车的要11欧。
  
  
• 上面介绍的这个网站主要是服务北美（美国、加拿大），全部价格以美元结算。住英国的穷友可以去另一个网站，英镑结算，而且邮寄费便宜不少，预订方法类似。很多其它Rail Pass的销售网站也提供订位，但这两家是我所知最便宜的。
  
  
• Rail Pass在中国的官方销售网站（http://www.go2eu.com/eurail）上有预订位服务，但我试了好像查不了（Mac，Safari／Firefox都不行），不知是我电脑的问题还是他们网站的问题。
  
  
• 据我的了解，法铁SNCF网站上没法为通票预订座位，其他穷友如果发现订位的办法，欢迎分享。
  
  
• 鉴于邮寄费是一笔不小的开销，建议穷友们把要订位的车都一次订好然后一起寄。但通票的一大优势就是行程安排自由，过早的把太多路线都预订好反而违背了这个初衷，所以在提前订位的问题上还望大家平衡考虑。
  

[ 本帖最后由 imm04 于 2008-5-20 10:33 编辑 ]

imm04

先列个大纲，精彩内容随后奉上。

[ 本帖最后由 imm04 于 2008-4-24 08:16 编辑 ]

imm04

先列个大纲，精彩内容随后奉上。

irisinmay

虽然我这次用不上，但还是顶顶，楼主辛苦，加油加油

bluepoppy

顶一下。
等看填坑。

tthhlian

小臭儿

非常感谢LZ提供详尽的信息,我从巴黎到阿维尼翁的车票就是看你的样版买的,很顺利!现在想买两张从尼斯到罗马的火车,晚上发车早上到的那种,可是我输完时间和人数后,列出来的一页,上面有30欧,我也不知道是不是座位的价格,可毕竟是一夜的火车呀,怎么才能买到卧铺的呢,急需您的指点.再次感谢

小臭儿

LZ啊,我在这儿等你到凌晨两点半呀,等你指点在法铁网站买卧铺票呢,我点了尼斯到罗马的30欧,出现的火车是CORAIL的,正要高兴呢,选择了,然后定座位,结果只有两个选择,一个是CABIN T3,一个是plassec 2nd class,我当然想选有铺位的啦,结果选择那个T3,马上就自动刷新页面出来了一个110欧的特价,不知道是怎么回事,这张票折磨了我一晚上了,请你快快指点迷津!!!